O Kadett GSi foi desenvolvido e projetado pela OPEL em 1987, com um potente motor 2.0 16 válvulas que, infelizmente, foi descartado pela GM do Brasil. Ele veio para o Brasil em 1992. Em 1995 foi o seu último ano de gestão, dando espaço para seu sucessor, o Kadett Sport . Em sua época, o Kadett GSi vinha equipado com computador de bordo, o famoso painel digital, volante escamoteável, suspensão traseira a ar, teto solar (ou Conversivel) e freio a disco nas quatro rodas, Bancos Recaro, sendo que o seu concorrente só tinha ar-condicianado e olhe lá... Nos dias de hoje, o kadett GSi ainda tem sua legião fiel de fãs, e é o sonho de muita gente.

O Kadett Sport não ficou muito no mercado, apenas de 1995 a 1997, ele foi muito criticado como o sucessor do GSi, começando pelo motor. Este foi reduzida a potencia e a tecnologia, de 121HP e sistema de Injeção Multipoint, passou a 110HP com Injeção SinglePoint, a justificativa da GM do Brasil foi de redução do custo do carro, mas foi pouco vendido pois o preço continuava alto, ainda mais pelo que ele oferecia de conforto.

Atualmente os Kadetts GSi são encontrados em grande número nas periferias das metrópoles brasileiras, visto que é um carro com grande número de opcionais (bancos Recaros ou esportivos, freio a disco, ar condicionado, direção hidráulica, cd player, teto solar ou conversível) e de baixo custo (algo em torno de USD 7,000.00)

O Kadett GL e GLS retornaram ao mercado muito rapidamente, mostrando que o carro apesar de 2 decadas no mercado, tinha potencial de fazer muita gente comprar e ficar satisfeito com o produto. Eles eram equipados com um motor de 2.0 e 1.8 com Injeção Multipoint, não tão potente com a do GSi, que tinha a taxa de compresão alterada para uma maior desempenho, por motivos tambem de legislação, emissão de gases poluentes.

Com quase 17 anos do seu lançamento, O Kadett já começa a aparecer como um alvo de aficcionados e colecionadores. Modelos do início da década de 90 são raros em boas condições de conservação. Destaque especial a este caso pode ser dado ao "Kadett Turim". Lançado em 1990 na onda da Copa da Itália, o veículo conta com os opcionais existentes no "Kadett GS" (fabricado entre 1989 e 1991)com o diferencial de ser um "série limitada". Relativamente raro de ser encontrado pelas ruas, pode ser reconhecido por sua faixa cinza escuro na parte de baixo das portas e para-lama traseiro, friso com as cores da Itália e a cor prata, única disponível.

A reunião dos fãs do carro originou em meados de 2003 o "Kadett Clube do Brasil", como pode ser visto em www.kadettclube.com. Desta união de proprietários alguns problemas que incomodavam seus proprietários puderam ser identificados como crônicos nos carros. Alguns deles se destacam:

1) Entupimento do "pescador" do tanque de combustível causando falhas no motor ao se fazer curvas à direita; 2) Quebra da solda da mola da porta (solda ao para-lama dianteiro) que frequentemente ocorrre na porta esquerda. 3) Fadiga dos retentores de válvula no cabeçote, ocasionando queima de óleo quando o veículo permanece quente e por algum tempo em baixa rotação

O Kadett foi substituido pelo Astra em 1999, mas para todos os fãs, vão ficar a saudade deste carro.

Hoje em dia, existem muitos clubes de kadett pelo Brasil, que são clubes que se reunem para trocar ideias sobre o carro pelo forum na internet e organizam encontros pelas cidades.